二手车平台集体在经历生死劫,留下来的都是精英(1)

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二手车平台集体在经历生死劫,留下来的都是精英(1)

swgbmc 2021-10-08 31 0


2020二手车行业,在艰难的路上勇往直前。


回首这一年,行业并没有过多的辉煌时刻,也没有企业获得轰轰烈烈的资金投入,更多的是与困境作斗争,如交易量、成交额遭遇罕见的“负增长”,头部平台企业面临降薪裁员危机,在倒闭的边缘挣扎徘徊;


同时,由于监管机构对相关优惠政策的刺激和反垄断的强制执行,行业发展的障碍被清理的同时,也吸引了新造车力量的加码,给2021年的汽车市场增添了一丝波澜。

这五个现象在二手车行业都是值得关注的。

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一、成交量、成交额首次遭遇负增长。


::成交量、成交量、成交量。

去年,面对疫情的沉重打击,我国汽车业继续呈现低迷态势。


日前,根据中国汽车工业协会公布的数据,2020年全年,中国汽车产销分别完成2522.5万辆和2531.1万辆,比上年分别下降2%和1.9%。


相对于新车市场,二手车交易量、成交额的下降更加明显。


全国二手车交易量达1434.14万辆,比上年减少3.9%;交易额8888.37亿元,比上年减少5.0%。


(资料来源:中国汽车流通协会)

就月份而言,上半年受疫情影响,仅5月二手车交易量就比去年同期略有增长。到了第三季度,全国交易量由降转升,市场活力不断增强,但依然不能改变全年下滑的趋势。

然而,好的一面是,去年8月起,二手车交易量迅速回升,连续4个月比去年同期都出现了两位数的增长。尽管12月份的成交量有所放缓,但成交量仍然是全年的最高水平。

旧车买卖一直以来都是我国汽车流通行业的重要组成部分,它在一定程度上反映了国内汽车市场需求的活跃度。


事实上,从21世纪开始,国内二手车交易量就一直在持续增长。


特别是2010年以后,二手车交易量在多数年里,仍然保持着2位数的增长。并且在2020年遭遇第一次下跌,确实是很少见的。

政策破冰,二手车市场进一步活跃。


●相关政策:取消二手车限制,降低增值税,简化二手车销售企业的注册制度,扩大二手车出口。


解除二手车限制:

根据中国汽车流通协会公布的《2020年二手车经营企业营商环境调查报告》,“二手车限迁”被认为是目前二手车销售企业发展面临的最大问题,使二手车交易变得越来越难。


三月五日,国务院总理李克强在全国人民代表大会上提出要全面取消二手车限迁政策。据介绍,全国共有211个城市放宽二手车限迁政策,其中75个城市对二手车实行了限制。


降低增值税:

三月三十一日,国务院常务会议决定,从5月1号到2023年底,对二手车经销商的销售旧车按0.5%的销售额征收增值税。


四月九日,财政部、税务总局联合发布了《关于二手车经销中涉及增值税政策的公告》,正式宣布:从2020年5月1日到2023年12月31日,从事二手车经销的纳税人销售的二手车,由原增值税税负减半征收增值税,改为减按0.5%税率。


二手汽车经销商注册系统的简化:

七月二十一日,国务院办公厅印发《进一步优化营商环境,更好地为市场主体服务》。在此建议应提高机动车流通中的透明度,简化二手车销售企业的手续流程等,实际上就是为二手车提供一个商品属性的登记。


发展二手汽车:

12月30日,商务部、公安部联合发布通知,要求进一步扩大开展二手车出口的区域范围,在全国新增20个地区开展二手车出口业务,再加上去年首批启动的北京、天津、上海等10个省市,在此基础上进一步扩大二手车出口区域范围。


三、降低工资和失业的倒闭潮越来越严重。

::汽车搜索,优信,瓜子二手车,汽车置宝,美利车金融,人人车。


根据天眼查数据,截至2020年3月,产品标签中含有“二手车”的企业约为300家,北京为74家;其余大部分集中在东南沿海地区,如上海、广东、浙江、江苏等。

过去一年中,各行业受到不小的冲击。由于资金链面临断裂的危机,很多大企业选择降薪裁员,以求自救。



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